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        超1480GB!我國首次火星探測任務科研成果豐碩
        事件回顧
        國家航天局9月18日消息,截至2022年9月15日,天問一號環繞器已在軌運行780多天,火星車累計行駛1921米,完成既定科學探測任務,獲取原始科學探測數據1480GB??茖W研究團隊通過對我國自主獲取的一手科學數據的研究,獲得了豐富的科學成果。 閱讀全文>>
        評論
        大事記
        來源: 新華網 央視新聞客戶端 科技日報 中新網
        編輯: 孫瑩
        2022-09-19 12:06:13
        9月16日在京召開的首次火星探測任務科學研究成果研討會上,火星探測一批最新成果發布,揭示了火星風沙與水活動對地質演化和環境變化的影響,為火星烏托邦平原曾經存在海洋的猜想提供了有力支撐。

        “祝融號”著陸區曾存在水活動

        祝融號火星車的著陸區,位于火星烏托邦平原的南部。經過一年多的巡視探測,祝融號火星車獲取了大量科學探測信息。


        祝融號著陸區撞擊坑、凹錐、溝槽和脊狀地貌圖。(國家航天局提供)

        通過對著陸區分布的凹錐、壁壘撞擊坑、溝槽等典型地貌的綜合研究,揭示了上述地貌的形成與水活動之間存在的重要聯系。

        通過相機影像和光譜數據,在著陸區附近的板狀硬殼巖石中發現含水礦物。中國科學院國家空間科學中心研究員劉洋說:“(巖石)它顏色比較亮,通過光譜數據,我們看到它的成分是富含一些含水礦物的鹽類,比如說硫酸鹽,我們叫膠結物。它在土壤顆粒之間起到膠結的作用,經過一個壓實的作用,就形成了板狀的巖石?!?/p>


        來源:央視新聞客戶端

        通過對巖石的進一步研究,科研團隊推測出了水活動的大概時間范圍,也就是火星亞馬遜紀的晚期。劉洋表示:“既然有水,我們就認為火星的近10億年來可能還有一些適宜生命起源或是存在這樣的氣候條件。這些氣候條件很可能是在地下的一個更相對溫和的空間當中?!?/p>

        結合相機影像和火星車移動車轍等信息,發現著陸區土壤具有較強承壓強度且摩擦參數較低,存在與水活動相關并經歷風沙磨蝕的特征。

        這些新成果揭示了火星風沙與水活動對地質演化和環境變化的影響,為火星烏托邦平原曾經存在海洋的猜想提供了有力的支撐,豐富了人類對火星地質演化和環境變化的科學認知。有關成果已在《Nature Astronomy》《Nature Geoscience》《Science Advances》《中國科學》等國內外權威學術期刊發表。

        著陸區基礎地圖形成

        我國火星探測任務中所取得的另一項成果,就是形成了著陸區的基礎地圖。地圖中涵蓋了著陸區的地形地貌、地質構造等信息,這將為后續著陸區的精細探測,以及科學探測規劃提供很好的數據支撐。

        著陸區基礎地圖的數據由兩部分組成,第一部分主要由環繞器所攜帶的高分辨率相機獲取的圖像制作而成。

        第二部分數據則來自祝融號火星車,通過對著陸區的地表進行詳細探測和成像,進一步豐富基礎地圖數據。為后續開展精細探測,以及科學規劃提供更加精細有效的信息。

        高質量數據解析 提高科學發現主動性

        截至目前,天問一號任務已經獲取原始科學探測數據1480GB。但已經取得的所有科研成果并不直接來自這些原始數據,而是源自它們形成的數據產品。

        天問一號任務中所回傳的原始數據包含的內容很多。所以地面科研人員在收到這些數據之后,首先要進行解碼,從復雜的原始數據中提取不同類型的信息,形成標準的數據產品,之后再提供給科學家團隊進行研究。

        天問一號任務科學應用首席科學家潘永信表示,哪些是時間信息,哪些是位置信息,哪些是工程信號信息,哪些是無探測信息,地面應用系統要去做非常多的工作。要抽絲剝繭,要把它們制作成我們的產品。這些數據它不是那么簡單拿來就能用的,所以這本身就是第一步的挑戰。

        在此之前,我們想要了解火星,只能依靠外國的數據,而這些并不是一手的數據,因此很難有更多新的、重大發現。

        潘永信說:“天問一號給中國科學家提供了第一手的數據,就意味著我們可以最根本上從原始數據來解析我們的科學故事。數據的自主性,就預示著我們在科學發現的主動性都會高?!?/p>

        祝融號火星車自主喚醒后將繼續向南行進

        受著陸區冬季嚴寒和沙塵天氣影響,火星車按設計狀態于2022年5月18日進入冬季休眠模式,預計在年底待火星環境條件轉好后自主喚醒。在確認工作狀態正常之后,祝融號將繼續向南行進,獲取更多巡視探測數據。

        根據目前已經獲取的科學探測成果,后續將對祝融號火星車的探測目標和路徑進行規劃,期望能夠獲取更多有效信息,為進一步了解著陸區提供豐富的科學數據。


        祝融號拍攝巡視區影像,圖像為火星車進入冬季休眠狀態前拍攝,展示了巡視區域一處沙丘地貌的局部特征。圖片來源:國家天文臺

        天問一號探測器于2020年7月23日成功發射,經過202天4.75億千米的深空飛行,于2021年2月10日與火星交會,成功實施捕獲制動進入環繞火星軌道。對預選著陸區進行了3個月的詳查后,于5月15日成功實施火星著陸。5月22日,祝融號火星車成功駛上火星表面,開始巡視探測。8月15日,祝融號火星車順利完成90個火星日既定科學探測任務。

        截至2022年9月15日,天問一號環繞器已在軌運行780多天,火星車累計行駛1921米。目前,天問一號環繞器繼續在遙感使命軌道開展科學探測,持續積累第一手科學數據,為人類深入認知火星作出中國貢獻。

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